tuckerjoralvi

翻譯德文語言翻譯公司

廢除破壞的瀝青混凝土鋪面

在台灣馬路上各人常見的道路坑洞修補方式，

就是把常溫瀝青混凝土丟下去填好了就走，

暫時工法...

說到這個就想起最近的一則新聞：

就是補的阿誰區域．沒有多久就又破損了！

讓原本是凹陷的道路，釀成突起的道路（這個應當不同不大吧？），

幹嗎不說是偷懶工法！？

或許就是用冷包（常溫瀝青混凝土）來修補，

只不過，實際上常見的是，

再來是用震動式壓路機壓實！

利用震動式夯實機夯實！  

先天不良不說，到了要修補的現場，

日本高速公路鋪設的是熱拌瀝青混凝土

似乎華碩翻譯社還沒有看過哪一個施工規範裡有效腳踩的工法，

再不濟，也要用車輛的輪胎前後使用車重輾壓，

問題在台灣梗概都免卻了（台灣人真是有節流的本性啊），

但是在台灣大概就只會帶一種尺寸出門施工吧？

回到填補現場，

還要用東西或是機具把補的地方夯實及壓實，

按照一些規範來看，應當是先將坑洞中的雜物泥沙，

還沒有抓數目的，基本上都會丟太多，而造成崛起！

如許做的後果，

個人是覺得那位公所工務課的課長說法很搞笑，

 人家施工前還會放樣和切割路面

這個步調應該是消融瀝青防水材料

並且還會造成車輛底盤的損壞，還有騎伺機車的人的危險！

有時辰真的會感覺補了等於沒有補！

打掃乾淨或利用空壓機吹除，

讓道路上的行經車輛的輪胎去輾壓！

人家鋪設的時辰不是一次補到原路面高程的，而是分兩次！

正常來講，要看坑洞的巨細，來決意使用的冷包粒料巨細！

壓實後的功效就是與原路面高程沒有差距！

最後再消融瀝青防水材料，來避免新舊路面的間隙有雨水滲入～        

工人直接就給翻譯公司用冷包來彌補了，

只不外施工體例梗概都是使人鬱悶的，

正常來講，不是把瀝青混凝土丟下去補完就算了，

再來看日本高速道路的修補

只不外還有更扯的施工體式格局，

用鐵撬拍幾下或是用腳踩幾下，就收工換下一個位置！

直接給你到下去就算了，

好一點，再用乳化釐清噴灑，增添黏合度！